neue Africa Twin!

[elbstrand]

naja, Genug auf die Fresse legen tun sich laut neuester Unfallzahlen aus 2015 vor allem die Fahrer dicker Pötte, also leistungssterker Motorräder. Von daher find' ich schon ok, dass der Markt - ob nun bewußt darauf reagierend oder weil die neuen Techniken das möglich machen - entsprechende "Fahrhilfen" auch anbietet. Wenn von den 620 Unfalltoten dadurch nur ein Fünftel weniger auf der Strecke bliebe, wär' ja schon was gewonnen. Ohne ABS und Traktionskontrollen wären's vielleicht sogar noch mehr. Belegen kann ich das natürlich nicht...
Aber ich gebe Dir Recht, dass man sich als Anfänger an die Dynamik eines Motorrades herantasten sollte; auch dadurch, dass es manchmal schwerz- oder schreckhaft sein kann.
Schöne Grüße
Franki

welche zahlen meinst du denn, franki?

neugierig,

elbstrand

[Franki]

hab ich hierher: https://www.tourenfahrer.de/home/news/n ... ehrlicher/

[Franki]

Erst wird aus den Kisten Leistung rausgeholt, dass einem schwindelig wird und dann braucht man 1000 Elektronikkrücken, weil die Dinger unfahrbar werden.

und? Dennoch werden sie gekauft; nicht von Dir, nicht von mir, aber: dennoch...

[snark]

Mich würde vor allem mal eine nicht nach Durchschnitts-PS sondern nach Moped-Typ sortierte Statistik interessieren, habe ich aber noch nirgends gesehen.

snark

[Franki]

Du meinst: Naked, Sportler, Tourer, Enduro, Trial, korrekt? Zumindest wird in der erwähnten Quelle zwischen alleiniger Schuld und Unfalltod durch andere unterschieden. Alles andere ginge vielleicht ein bisschen zu weit...

[sushi]

vorgaukeln ist ein gutes stichwort, ich mein auch, die elektronik hilft gar nicht, das fahren sicherer zu machen. da hilft eigentlich nur hirn. die elektronik hilft lediglich, dass auch ungeübte viel näher an die fahrphysikalischen grenzen dran kommen als normal.

n. m. gehört es beim moped-fahren doch einfach dazu, dass man ab und an mal auf der fresse liegt. warnschuß quasi, damit man im wortsinn wieder ein bißchen runter kommt.

Hallo

Ich finde man sollte seine eigenen Grenzen erspüren und beachten, Umfaller in Fahrt sind Unfälle die schnell schlimm enden können, das gehört nicht zum Motorradfahren dazu. (Das Bewusstsein der Gefahr schon).

ABS und Integralbremsen sorgen nicht für sichereres Fahren sondern nur für schnelleres Fahren jenseits der eigenen Grenzen.
Vorgaukeln eben.

gruss sushi

[der XTXrider]

Du meinst: Naked, Sportler, Tourer, Enduro, Trial, korrekt? Zumindest wird in der erwähnten Quelle zwischen alleiniger Schuld und Unfalltod durch andere unterschieden. Alles andere ginge vielleicht ein bisschen zu weit...

Aber mal ganz ehrlich, ich schreibe bei jedem Unfall sämtliche Daten auf, die rein für statistische Zwecke genutzt werden. Von daher wird es doch wohl möglich sein 620 Motoräder nach ihrer Bauart zu sortieren.

Weil interessant wäre das schon...

[Franki]

Ja, in der Tat. Nur, die Angehörigen haben da wenig von...

[snark]

Du meinst: Naked, Sportler, Tourer, Enduro, Trial, korrekt?

Ganz genau. Und die letzten drei in der Liste dürften deutlich "glimpflicher" davonkommen in der Statistik - hoffe ich !

snark

[Franki]

hier beim ADAC gibt es eine Studie von April 2015, die statistisch differenziert. Recht interessant: https://www.adac.de/_mmm/pdf/28415_234711.pdf

Auf Seite 15 wird die Verteilung nach Motorradtypen bei einer Stichprobe von 980 beteiligten Motorrädern dargestellt (Unfälle, nicht Todesopfer infolge des Unfalls). Ein Viertel davon erwartbar Supersportler, ein Fünftel Tourer (!) und immer noch 18 Prozent sogenannte Naked Bikes. Selbst Rollerfahrer sind häufig in Unfälle verwickelt. Ich les' mir das heute Abend mal genauer durch.

Is' jetzt aber schon ziemlich neben dem Thema hier...

Beste Grüße
Frank

[rherz]

ABS und Integralbremsen sorgen nicht für sichereres Fahren sondern nur für schnelleres Fahren jenseits der eigenen Grenzen.
Vorgaukeln eben.

Das sehe ich nicht so - klar, wenn jemand jede Kurve im Regelbereich anfährt, ist ihm auch nicht zu helfen.
ABS im Gefahrfall auf unbekanntem Untergrund ist nicht zu schlagen - und dafür ist es da und die Meisten werden es auch so nutzen.
Meine NC700S hat eine Teilintegralbremse - beim Wechsel auf die 750er hat Honda die fallen gelassen - mit dem Resultat, daß der Bremsweg aus 100 km/h länger wurde...
Ich hab mit der XT damals auch ein paar Fahrsicherheitstrainings mit gemacht - man tastet sich bei den Bremsübungen ran - würde aber jeder Versuch auf neuem Untergrund gemacht - die Zahl der Stürze wäre beträchtlich - oder man bleibt vom Optimum weg - mit einer gewissen Vorsicht, da man ja nicht weiß, wie gut der Untergrund nun wirklich ist - so wie im täglichen Leben halt.
Nehmen wir mal die Absoluten Cracks auf der Bremse - die Rossis, Lorenzos und wie sie alle heißen - wie würden die Runden wohl aussehen, wenn ihnen an den Bremspunkten bei jeder Runde der Belag gewechselt würde...
ABS ist eine Hilfe im Notfall - nix für den Dauergebrauch - aber da möchte ich es nicht mehr missen.
Viele Grüße
Robert

[Franki]

Meine NC700S hat eine Teilintegralbremse - beim Wechsel auf die 750er hat Honda die fallen gelassen - mit dem Resultat, daß der Bremsweg aus 100 km/h länger wurde...

Interessant, Robert. Bei der CB1100 und beim Modellwechsel auf die 1100 EX soll es genau umgekehrt sein... Selbst ausprobiert habe ich es noch nicht

Ein ABS-freies Wochenende wünscht Dir und Euch
Frank

[popans]

vorgaukeln ist ein gutes stichwort, ich mein auch, die elektronik hilft gar nicht, das fahren sicherer zu machen. da hilft eigentlich nur hirn. die elektronik hilft lediglich, dass auch ungeübte viel näher an die fahrphysikalischen grenzen dran kommen als normal.

n. m. gehört es beim moped-fahren doch einfach dazu, dass man ab und an mal auf der fresse liegt. warnschuß quasi, damit man im wortsinn wieder ein bißchen runter kommt.

Hallo

Ich finde man sollte seine eigenen Grenzen erspüren und beachten, Umfaller in Fahrt sind Unfälle die schnell schlimm enden können, das gehört nicht zum Motorradfahren dazu. (Das Bewusstsein der Gefahr schon).

ABS und Integralbremsen sorgen nicht für sichereres Fahren sondern nur für schnelleres Fahren jenseits der eigenen Grenzen.
Vorgaukeln eben.

gruss sushi

Für schnelleres Fahren jenseits der eigenen Grenzen sorgt dann doch wohl das "Hirn" auf dem Mopped.

ABS ist absolut unbestreitbar ein absoluter Sicherheitsgewinn. So wie der Gurt oder der Helm.
Aber auch da gab es die Diskussionen, bei denen dann ein ganz seltsamer Fall herausgekramt wurde, der dann bewies "Hätte der keinen Gurt getragen, könnte er noch leben...."


Hätte meine XTR ABS gehabt, hätte ich sie nicht verkauft und das Mopped hätte wohl mittlerweile 60.000 - 70.000 km auf der Uhr (vielleicht hat sie die ja beim neuen Besitzer). Dem Motor hätte ich das zugetraut.

[ixtezet]

Ging es hier um die neue AT

Nach DM02 - 3DT - 1VJ - bin ich heute mal die CRF 1000 Probe gefahren.
Und hab mir eine Tricolor mit ABS DCT Koffer und Hauptständer bestellt.
Damit habe jetzt Hitec und Oldtec
Hat beides seinen Reiz

[diekuh]

Einer der`s wissen Will:

https://www.youtube.com/watch?v=s5F6AiuatcY

5000 Kilometer in 3 Tagen. Ich frag mich nur, warum?? Das macht doch keinen Spass mehr.

VG
Roland