Ölablassgewinde am Motor defekt.

[Funkyfred97]

Hey Leute,

ich hab mir eine neue Ölablassschraube von OTR für meine xt660z bestellt und wollte diese nach dem nächsten Ölwechsel einbauen. Ich hab gemerkt das die gelieferte Schraube etwas kleiner (weniger Gewindegänge) ist als die Originale war. Naja nichts weiter gedacht Öl abgelassen etc. neue Schraube rein eine 1/4 Umdrehung mit meinem Drehmomentschlüssel und zack drehte die Schraube durch...
Da das ganze vor dem Winter passiert ist habe ich lange schauen können ob die Schraube trotzdem abdichtet. Naja als ich letztens eine Runde gefahren bin, merkte ich beim wieder ankommen dass der Motorschutz komplett mit Öl voll war. IIch hab sie direkt ausgemacht und stehen lassen.

Nun meine Frage. Weiß jemand ob ich das M14x1,5 das kaputt ist, mit einem M15x1,5 oder M16x1,5 ersetzen kann?
Ich bitte um Hilfe.

Freundliche Grüße



Moe

[TS-Treiber]

Ich würde auf jeden Fall versuchen, mittels Gewindereparatursatz das Orginalgewinde wieder herzustellen. Das hat den Vorteil, daß du mit der Orginalschraube bzw. der magnetischen Schraube immer im Orginalzustand bleibst und niemand über deine Ausnahme stolpert und neue Probleme bekommt.

[Grimmbart]

Ich würde es an deiner Stelle machen lassen. Eine Gewindereparatur im Motorblock ist nix für nen Anfänger. Ich geh mal von nem Anfänger aus, weil du statt Reparatur ne größere Schraube reinballern willst.

[Marcel86]

Hatte das gleiche Problem/Erlebnis wie du. Ich hatte noch mal Glück im Unglück.
Ich habe die magnetische Schraube ausgebaut und dieses eingebaut: http://www.off-the-road.de/Diverse-Endu ... 4x1-5.html
Allerdings bei Polo gekauft, da es günstiger war.
Das Gewinde ist so lang wie die Originale Schraube und hat somit im hinteren Bereich gepackt. Habe das ganze mit Schraubensicherung angesetzt. Ist seit dem immer noch dicht. Und man muss es ja auch nicht mehr raus Schrauben zum Ölwechsel.

[Funkyfred97]

Heyho,

ich hab gerade gemerkt, dass ich euch gar nicht mehr geantwortet habe...(Schande über mich!)

Ich hab mir von Stahlbus das Ölablassventil gekauf. Anschließend ein Zündkerzengewinde hineingeschnitten (viel Fett, damit die Späne nicht in die Wanne fliegen), ein Helicoil hinein geschraubt und anschließend das Stahlbus Ventil hineingeschraubt und mit Schraubensicherungslack versehen!
Hält seit dem bombenfest, ist dicht und wenn ich mein Öl wechsle, schieb ich einen Schlauch rein und gut ist!

Grüße Moritz

[cwimm95i]

Ich hab mir auch das Gewinde beleidigt, war aber noch nicht komplett durch. Hab mir dann auch das Ölablassventil besorgt und mit Schraubensicherungslack verbaut. Dicht.

Grüße Chris

[mfw]

Wenn das so empfindlich ist, werde ich wohl präventiv die Stahlbus-Variante verbauen lassen beim nächsten Ölwechsel.

[Funkyfred97]

Ja, kann ich wirklich nur empfehlen! Ist auch nicht teuer!

[kev94]

Wenn das so empfindlich ist, werde ich wohl präventiv die Stahlbus-Variante verbauen lassen beim nächsten Ölwechsel.

Das Problem besteht meiner Ansicht nach nur, wenn eine Ölablassschraube mit Magnet verbaut wird. Die Schrauben haben nämlich weniger Gewindegänge.
Mit der Originalschraube wird da meiner Meinung nach nicht passieren, sofern man die Schraube mit dem richtigen Drehmoment anzieht.

[pitts-333]

genau so sieht es aus ; und für die rep müßte eigentlich OTR geradestehen (zahlen) , wenn du mit dem richtigem drehmoment angezogen hast !!!

[Mac]

So ein Dreck.
Steht da nichts davon in der Einbauanleitung?
Naja, ist eben nur eine Schraube. Das kann doch jeder. Kann man nichts falsch machen...

[Paul2]

Mac, du sprichst mir aus der Seele!
Theorie und Praxis prallen auf aufeinander ...

[Lippe]

Ich hätts da unten auch gern magnetisch, aber nun ists mir doch zu riskant! MIST!!

[Franki]

gibt ja Leute, die schreiben, das sei überflüssig mit der Magnet-Ablasschraube. Beim Kardan macht es, glaube ich, schon Sinn - daher sind die da ja auch serienmäßig.